何為穿梭式貨架？

整托盤(pán)的貨物可以在貨架軌道上來(lái)回穿梭進(jìn)出的倉(cāng)儲(chǔ)貨架即為穿梭式貨架。可以看出，這是一種可以實(shí)現(xiàn)一定自動(dòng)化存取的貨架系統(tǒng)，由于它們的可控移動(dòng)、密集存儲(chǔ)、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠等特點(diǎn)，受到很多企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)上的歡迎。在制造、物流以及冷庫(kù)等行業(yè)設(shè)計(jì)、定制、安裝使用的比較的多。

關(guān)于穿梭式貨架的特點(diǎn)、優(yōu)勢(shì)，有以下的幾個(gè)方面的總結(jié)：

一、穿梭式貨架是一種先進(jìn)的倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)管理模式，具有存儲(chǔ)密度大、出入庫(kù)方便、存取效率高、維護(hù)成本低、安全性極高等特點(diǎn)。

二、穿梭式貨架是高密度、自動(dòng)化運(yùn)行的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)?？梢院妥詣?dòng)堆垛系統(tǒng)結(jié)合整合成集成度更高的全自動(dòng)存儲(chǔ)系統(tǒng)。是目前替代自動(dòng)化立體貨架經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的手段之一。

三、穿梭貨架存儲(chǔ)系統(tǒng)給貨物存儲(chǔ)與空間的融合注入了一種全新觀念，這種全新的儲(chǔ)存系統(tǒng)，以更強(qiáng)大的存儲(chǔ)能力充分地利用空間。這種全新的存儲(chǔ)方式將為倉(cāng)儲(chǔ)空間利用率帶來(lái)全新的選擇。據(jù)統(tǒng)計(jì)采用穿梭式貨架倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)將使空間利用率達(dá)80%以上！

四、穿梭式貨架能實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出、先進(jìn)后出的期限管理模式。

遙控控制的穿梭車是整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的主要組件之一，往復(fù)式直行穿梭車主要由車體系統(tǒng)、輸送裝置、認(rèn)址裝置、導(dǎo)軌系統(tǒng)、安全保護(hù)裝置、電氣裝置及穿梭車調(diào)度管理等組成。關(guān)于它的詳情介紹如下：

1、車體系統(tǒng)。主要由車架體、行走驅(qū)動(dòng)裝置、裝飾罩組成。車架體是承載其他部件的主體，主要有型鋼焊接而成。行走驅(qū)動(dòng)裝置由傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)輪及電機(jī)等組成。行走驅(qū)動(dòng)裝置的走行輪采用高科技聚氨酯材料，既提高了輪子的耐磨性，又大大減少了輪子與走行輪的摩擦力，這樣可以延長(zhǎng)輪子的使用壽命。此外，車體可根據(jù)總體工藝流量需要設(shè)計(jì)成雙車體，以適應(yīng)雙工位的需求。

2、輸送裝置。輸送裝置是物料的輸送部分，安裝于車體上，框架采用鋼結(jié)構(gòu)。根據(jù)物料的形式，可選擇輥道輸送、鏈?zhǔn)捷斔?、皮帶輸送等輸送形式，同時(shí)可根據(jù)總體工藝流量需要設(shè)計(jì)成雙輸送裝置，以適應(yīng)雙工位輸送的需求，可大大提高輸送能力。

3、認(rèn)址裝置。認(rèn)址裝置是穿梭車出入庫(kù)站臺(tái)的定位信號(hào)裝置。認(rèn)址裝置有鏈條式、同步帶式、摩擦輪式編碼認(rèn)址，以及激光認(rèn)址、條碼認(rèn)址等多種方式，根據(jù)不同的電控模式進(jìn)行選擇。認(rèn)址裝置的可靠性直接影響船速車的定位精度以及運(yùn)行的平穩(wěn)性，因此要根據(jù)設(shè)備的運(yùn)行能力要求及投資成本選擇不同的認(rèn)址方式。

4、導(dǎo)軌系統(tǒng)。導(dǎo)軌系統(tǒng)由導(dǎo)軌和停止器組成，是承載穿梭車基礎(chǔ)和行走的導(dǎo)向。導(dǎo)軌有外購(gòu)輕型鋼軌、專業(yè)鋁材型導(dǎo)軌兩種形式。兩種導(dǎo)軌都配置停止器，包括緩沖器和支架等，安裝在軌道的兩端，防止穿梭車在意外情況下沖出軌道。軌道類型根據(jù)設(shè)備的運(yùn)行能力要求及投資成本進(jìn)行選擇。

5、穿梭車的安全保護(hù)裝置。穿梭車配備安全距離檢測(cè)裝置及障礙物檢測(cè)器，如果檢測(cè)到在其設(shè)定的范圍內(nèi)有異常時(shí)候會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警直至其停止運(yùn)行，安全保護(hù)裝置能夠在不影響穿梭車正常運(yùn)行的情況下，有效的保護(hù)作業(yè)人員、貨物在進(jìn)入穿梭車運(yùn)行區(qū)域時(shí)的安全，并有效防止穿梭車自身的損壞。

6、穿梭車的電氣裝置。電氣裝置由PLC、變頻驅(qū)動(dòng)器、光電開(kāi)關(guān)、編碼器、條碼識(shí)別器等組成。不同的行走速度配置不同的電控模式，目前較為通用的行走速度為180m/min的往復(fù)式穿梭車，其電控模式采用的是速度及位移雙閉環(huán)控制。供電模式主要有柔性拖纜供電、滑觸線供電和無(wú)接觸供電三種模式。

7、穿梭車的調(diào)動(dòng)管理系統(tǒng)。穿梭車調(diào)度管理系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)、通信卡、調(diào)度管理軟件和通信軟件等構(gòu)成。穿梭車自帶控制PLC，負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)單臺(tái)穿梭車行走、轉(zhuǎn)彎、定位、輸送等控制。通過(guò)Profibus-DP總線方式對(duì)穿梭車和穿梭車調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行組態(tài)，實(shí)現(xiàn)適時(shí)的自由的通信。

作為一種高檔的倉(cāng)儲(chǔ)貨架系統(tǒng)，穿梭式貨架的行業(yè)應(yīng)用十分的廣泛。貨架在食品、飲品、醫(yī)藥等倉(cāng)儲(chǔ)中被倉(cāng)庫(kù)中廣泛的使用，冷藏冷庫(kù)、日用品、化工行業(yè)、煙草等行業(yè)被專門(mén)的設(shè)計(jì)與使用。 穿梭是貨架的適應(yīng)特點(diǎn)是，它們一般被用作存儲(chǔ)大批量、貨物的品種比較的少類型的產(chǎn)品。

我們湖南能達(dá)智能是湖南貨架廠家、是南京能達(dá)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備制造有限公司在湖南長(zhǎng)沙貨架的廠家。我們致力于現(xiàn)代物流系統(tǒng)產(chǎn)品的研究、開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、銷售、安裝及提供一體化技術(shù)服務(wù)。工廠占地面積24000㎡，生產(chǎn)設(shè)備齊全。湖南貨架、長(zhǎng)沙貨架、就找貨架廠家湖南能達(dá)智能倉(cāng)儲(chǔ)。

一、穿梭式貨架是一種先進(jìn)的倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)管理模式，具有存儲(chǔ)密度大、出入庫(kù)方便、存取效率高、維護(hù)成本低、安全性極高等特點(diǎn)。

二、穿梭式貨架是高密度、自動(dòng)化運(yùn)行的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)?？梢院妥詣?dòng)堆垛系統(tǒng)結(jié)合整合成集成度更高的全自動(dòng)存儲(chǔ)系統(tǒng)。是目前替代自動(dòng)化立體貨架經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的手段之一。

三、穿梭貨架存儲(chǔ)系統(tǒng)給貨物存儲(chǔ)與空間的融合注入了一種全新觀念，這種全新的儲(chǔ)存系統(tǒng)，以更強(qiáng)大的存儲(chǔ)能力充分地利用空間。這種全新的存儲(chǔ)方式將為倉(cāng)儲(chǔ)空間利用率帶來(lái)全新的選擇。據(jù)統(tǒng)計(jì)采用穿梭式貨架倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)將使空間利用率達(dá)80%以上！

四、穿梭式貨架能實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出、先進(jìn)后出的期限管理模式。

1、車體系統(tǒng)。主要由車架體、行走驅(qū)動(dòng)裝置、裝飾罩組成。車架體是承載其他部件的主體，主要有型鋼焊接而成。行走驅(qū)動(dòng)裝置由傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)輪及電機(jī)等組成。行走驅(qū)動(dòng)裝置的走行輪采用高科技聚氨酯材料，既提高了輪子的耐磨性，又大大減少了輪子與走行輪的摩擦力，這樣可以延長(zhǎng)輪子的使用壽命。此外，車體可根據(jù)總體工藝流量需要設(shè)計(jì)成雙車體，以適應(yīng)雙工位的需求。

2、輸送裝置。輸送裝置是物料的輸送部分，安裝于車體上，框架采用鋼結(jié)構(gòu)。根據(jù)物料的形式，可選擇輥道輸送、鏈?zhǔn)捷斔汀⑵л斔偷容斔托问?，同時(shí)可根據(jù)總體工藝流量需要設(shè)計(jì)成雙輸送裝置，以適應(yīng)雙工位輸送的需求，可大大提高輸送能力。

3、認(rèn)址裝置。認(rèn)址裝置是穿梭車出入庫(kù)站臺(tái)的定位信號(hào)裝置。認(rèn)址裝置有鏈條式、同步帶式、摩擦輪式編碼認(rèn)址，以及激光認(rèn)址、條碼認(rèn)址等多種方式，根據(jù)不同的電控模式進(jìn)行選擇。認(rèn)址裝置的可靠性直接影響船速車的定位精度以及運(yùn)行的平穩(wěn)性，因此要根據(jù)設(shè)備的運(yùn)行能力要求及投資成本選擇不同的認(rèn)址方式。

4、導(dǎo)軌系統(tǒng)。導(dǎo)軌系統(tǒng)由導(dǎo)軌和停止器組成，是承載穿梭車基礎(chǔ)和行走的導(dǎo)向。導(dǎo)軌有外購(gòu)輕型鋼軌、專業(yè)鋁材型導(dǎo)軌兩種形式。兩種導(dǎo)軌都配置停止器，包括緩沖器和支架等，安裝在軌道的兩端，防止穿梭車在意外情況下沖出軌道。軌道類型根據(jù)設(shè)備的運(yùn)行能力要求及投資成本進(jìn)行選擇。

5、穿梭車的安全保護(hù)裝置。穿梭車配備安全距離檢測(cè)裝置及障礙物檢測(cè)器，如果檢測(cè)到在其設(shè)定的范圍內(nèi)有異常時(shí)候會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警直至其停止運(yùn)行，安全保護(hù)裝置能夠在不影響穿梭車正常運(yùn)行的情況下，有效的保護(hù)作業(yè)人員、貨物在進(jìn)入穿梭車運(yùn)行區(qū)域時(shí)的安全，并有效防止穿梭車自身的損壞。

6、穿梭車的電氣裝置。電氣裝置由PLC、變頻驅(qū)動(dòng)器、光電開(kāi)關(guān)、編碼器、條碼識(shí)別器等組成。不同的行走速度配置不同的電控模式，目前較為通用的行走速度為180m/min的往復(fù)式穿梭車，其電控模式采用的是速度及位移雙閉環(huán)控制。供電模式主要有柔性拖纜供電、滑觸線供電和無(wú)接觸供電三種模式。

7、穿梭車的調(diào)動(dòng)管理系統(tǒng)。穿梭車調(diào)度管理系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)、通信卡、調(diào)度管理軟件和通信軟件等構(gòu)成。穿梭車自帶控制PLC，負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)單臺(tái)穿梭車行走、轉(zhuǎn)彎、定位、輸送等控制。通過(guò)Profibus-DP總線方式對(duì)穿梭車和穿梭車調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行組態(tài)，實(shí)現(xiàn)適時(shí)的自由的通信。